ブレーキフルード交換 - 2TV

フロント、リアのフルード(DOT4)を交換しました。
走行距離: (走行0km)


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ブレーキフルード交換 - FZ6-SHG

ブレンボの一体型マスタ・タンクって、穴が2つ開いてて、一つはマスターへの供給で、もう一つがタンク内を攪拌する仕組みなんですね。レバーを引き始め、その攪拌用の穴から、フルードをタンクに戻すようで、勢い良く引くと、フルードが噴出します。...慌てました(>_<)


左側って...右手でレバー、左手でドレインとギリギリなんです...まさに、猫の手もほしかった...


左側はホース止めを利用しましたが、右側に丁度いいのがありません。そこでテープで吊ることにしました。


リアも、ホースをテープで吊りました。



途中、助言をいただきました。感謝です。
車のことならオートサービス小川

走行距離: (走行0km)

オイル撒き散らし対策 - 2TV

エンジンが元に戻ったら、次なる問題が発生するのが旧車の楽しいところ(笑)
プラグ失火で溜まりに溜まった燃えカスオイルがリアタイヤ右側に付着するのを避ける手立てを施しました。
材料は、空き缶を剥いたアルミ板とガムテにアルミテープ。

初めは、品良く短めにしたんですが...


効果が少なく、さらに延長することに...


なんか、ノスタルジックな感覚になりますね。

とりあえず、タイヤは汚れなくなったので、よしとするか...


走行距離: 41872km(+30km)

協力者が、真犯人 - 2TV

昨日、キック一発で始動して調子よく走っていたら...また、ガクガクと点火したりしなかったりを繰り返し...エンストしてしまいました。

こんなときのためにと、準備していた新しいプラグ(先日買っていた8番)に交換すると、簡単に始動(^o^)
?...思いのほかトルクがあるぞ??

そうか、そういうことか....ずっと悩んでいた、かぶってエンスト/始動困難症状は、プラグの失火が原因だったのか...

プラグの寿命って、電極のエッジの磨耗だったはず...取り出したプラグの電極は見た目に変形はみえなんだけどなぁ...(^-^ゞ


反対側の頭の端子が緩んでいたから、こっちも影響していたのかも??...

発症や治り方から電気系とは思っていたけど.プラグだったとは...とにかく治って、加速も鋭くなって..楽しいSDRに戻ってよかった(^o^)

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走行距離: 41842km(+64km)

結局"スペシャル"プラグ頼りに - 2TV

春先から、カブりぎみのSDRですが...7月から、始動しなくなってました....(T_T)

7月にスロージェットを新品に交換しましたが、結果は変らず...原因もはっきりしないし、暑いし蚊も出るしと、今日まで作業をサボってました。
念のため、熱価の低い(8番)のプラグとキャブクリーナー、ガソリン添加剤(お呪いかな?)まで準備して、作業しました。

今まで使っていたプラグ(9番)と新品とを交換しながら、キックを繰り返しました。
何回か、爆発しかけては、プラグを交換しキックをつづけた結果、やっと、継続的にアイドリングしました。
10分近く暖気運転をして、アクセルを煽っても、ちゃんと付いてくるので大丈夫みたい。
うれしくなって、勢い、試走してきました。

初めの10分間,5kmくらいは、アクセル操作に、エンジンがもたついてて、エンストの不安がよぎりましたが...十分あったまってからは、SDRのトルクを楽しみました。一時間半は、ちょっと走りすぎたかも...www

にしても、結局、始動できたのは、従来から使っていたプラグですわ。こいつは特別なプラグになってますなぁ..(^-^ゞ

走行距離: 41,778km(+53km)